電梯：有高度更精彩(組圖)

　　克服高度，是人類自古以來與自然界的斗爭中，必須面臨的一個重大問題。

　　現代生活中，雖然難免還會遇到各種事故的困擾，電梯卻早已成為人類克服高度不可缺少的助手

　　著名動畫片《沒頭腦和不高興》里，沒頭腦設計了一幢摩天大廈，卻忘了給它設計電梯，結果，孩子們?yōu)榱说酱髲B頂層看一場演出，不得不背著干糧往上爬……

　　這雖然是有些無厘頭的編排，然而也的確說明了電梯在現代生活中不可缺少的重要作用。

　　電梯是垂直運行的電梯、傾斜方向運行的自動扶梯、傾斜或水平方向運行的自動人行道的總稱。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現代城市才得以長高。

　　那么，電梯的發(fā)明和廣泛使用，又經歷了怎樣一個過程呢？

　　前電梯時代

　　提升重物的種種努力

　　對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠。根據專家們的推測，早在4000多年前，古埃及人建造金字塔的時候，就很可能使用過某種類型的起重機。否則，常常達100多米高的金字塔是很難建成的。

　　公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。

　　公元前236年，古希臘數學家、物理學家阿基米德研制出一種使用繩索及滑輪操縱的起重機。繩子是利用絞盤和杠桿纏繞在一個滾筒上。而公元前200年古希臘制造的一臺起重機，是靠人在絞盤的踏輪上踏行以進行工作的。

　　據記載，公元80年，古羅馬皇帝蒂塔斯在建造羅馬競技場時，曾使用大型起重機將奴隸及野獸吊入競技場內。

　　中世紀留傳下來的一些圖片，記載了人們如何利用起重機將人與物資運送到像城堡或修道院這樣一些與世隔絕的地方去。其中最著名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網，運送人員與貨物上下。

　　1203年，位于法國海岸邊的一個修道院安裝了一臺起重機，也是利用人們所熟悉的大型腳踏輪，所不同者只是該機器利用了驢子作為動力。載荷由繞在一個大滾筒上的繩子進行吊起。

　　近代工業(yè)革命中，詹姆士·瓦特發(fā)明了蒸汽機，意味著起重機或升降機的動力可以由人力或畜力轉換為機器。約在1800年左右，煤礦主開始采用蒸汽起重機把礦井中的煤運送上來。1845年，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅動的升降機，其液壓驅動的介質是水。1850年，在美國首次出現了工業(yè)用蒸汽平臺起重機來輸送貨物。

　　安全升降機

　　電梯發(fā)展的關鍵一步

　　19世紀中葉，在工業(yè)革命深入的過程中，垂直運送貨物和人員的需求已經是如此之迫切，各方面的條件也都已具備，但當時的蒸汽升降機卻一直解決不了一個關鍵的安全問題只要起吊繩突然斷裂，升降梯便會急速墜落到底層，這種天生的安全痼疾使得它的使用受到大大的局限。

　　1852年，紐約的機械工程師奧的斯先生迎來了他事業(yè)和人生的轉折點。

　　就在那一年，奧的斯的顧主貝德斯泰德制造公司的老板要求他制造一臺貨運升降機來裝運公司的產品。為了解決升降機的安全問題，奧的斯發(fā)明了一種裝置，他將帶有鋸齒狀的鐵條固定在導軌上，在轎廂的上部設置了一個彈簧片，并將其與機械聯動裝置和制動棘爪連接起來。曳引繩固定在彈簧片的中心，曳引繩破斷時彈簧片恢復原始形狀，強迫機械聯動裝置動作，然后制動爪伸入鋸齒狀的鐵條阻止電梯下落。就這樣，世界上第一臺“安全升降機”發(fā)明出來了。

　　1853年9月20日，在紐約楊克斯，奧的斯先生在一家破產了的公司部分場地上辦起了自己的車間，奧的斯電梯公司由此誕生。

　　像任何一位企業(yè)家一樣，奧的斯必然要宣傳他的產品。1854年，在紐約的水宮展覽會上，奧的斯以非同凡響、戲劇性的姿態(tài)出現了。奧的斯站在載有木箱、大桶及其它貨物的升降機平臺上，將平臺升高到大家能看到的高度。然后，他命令切斷纜繩，當緊拉的貨車彈簧安全裝置松開時，它就徑直與制動桿咬合，將升降機平臺安全地停在原地，紋絲不動。開始觀眾驚訝地屏著呼吸，隨之而來的便是暴風雨般的掌聲。而此時，站在平臺上的奧的斯，高舉手中的帽子，自豪地朝著觀眾不斷地鞠躬說道：“一切平安，先生們，一切平安”。

　　紐約當地報紙用諸如“勇敢無比”“轟動一時”等字眼兒來描述這次表演。正是“安全”這個概念通過這次表演給人們留下了深刻的印象，也讓升降梯獲得了普遍的承認。

　　不過，奧的斯公司的生意并沒有因此而立刻火爆起來。奧的斯公司的記載表明，1854年當年他們只銷售出幾臺升降梯，1855年也只有15臺，到了1856年共售出27臺，那時的升降梯還全部限于貨運使用。

　　1857年3月，在紐約百老匯一家專營法國瓷器和玻璃器皿的商店里，安裝了世界上第一臺安全客運升降梯。該商店共五層，當時就算是相當高的建筑物了，升降梯的動力是由建筑物內的蒸汽動力站利用一系列軸及皮帶驅動的。該梯可載重500公斤，速度為每分鐘約12米。因為在升降梯里可以眺望優(yōu)美的風景，而深受上層階級許多人的歡迎。

　　隨后的幾年中，總的營業(yè)情況雖然不算很活躍，可也足夠使奧的斯繼續(xù)他的研究與發(fā)明工作。但遺憾的是，1861年4月8日，奧的斯在他剛剛度過50歲生日后便去世了。

　　電梯、自動扶梯、觀光電梯

　　電梯世界越來越精彩

　　雖然奧的斯被人們稱為“電梯之父”，但事實上，奧的斯本人從來沒有造出過真正的電梯，因為在他的年代，機器普遍使用的動力還是煤燒出來的蒸汽。

　　直到1889年12月，奧的斯電梯公司才在紐約的第瑪瑞斯特大樓安裝了第一部名副其實的電梯它采用直流電動機為動力，通過渦輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。這座古老的電梯，每分鐘只能走10米左右。

　　1900年，以交流電動機傳動的電梯問世。1902年，瑞士的迅達公司研制成功了世界上第一臺按鈕式自動電梯，采用全自動的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。

　　隨著超高層建筑的出現，電梯的設計、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。

　　1898年，美國設計者西伯格買下了一項扶梯專利，并與奧的斯公司攜手改進制作。1899年7月9日，第1臺奧的斯-西伯格階梯式（梯級是水平的，踏板用硬木制成，有活動扶手和梳齒板）扶梯試制成功，這是世界第1臺真正的扶梯。1900年，這種扶梯在法國巴黎國際博覽會上展出取得巨大成功。在博覽會上另一種扶梯也引人注目，它是由杰西·瑞諾設計的扶梯。接下來的10年里，奧的斯-西伯格和瑞諾是世界上僅有的在扶梯領域的競爭者。1910年，西伯格根據合作協(xié)議把自己所有的專利出售給了奧的斯公司。1911年，奧的斯公司收購了瑞諾公司。

　　1900年，西伯格把拉丁文中“scala（樓梯）”一詞與“elevator（電梯）”一詞的字母結合起來創(chuàng)造的“escalator（如今稱為自動扶梯）”一詞注冊為產品商標，1910年西伯格將它賣給了奧的斯公司。直到1950年，奧的斯公司擁有該商標。1950年根據商標保護法的規(guī)定，“escalator”失去了它名稱的專有權，成為扶梯的通稱。

　　到了1950年，安裝在高層建筑外面的觀光電梯出現，使乘客能在電梯運行中清楚地眺望四周的景色。至此，電梯的世界越來越精彩。

　　而今天，隨著城市建設的發(fā)展，形式各異、功能卓越、高可入云的現代化電梯，更是讓人眼花繚亂、嘆為觀止。

　　延伸閱讀

　　世界電梯之最

　　最快：2010年，韓國現代電梯公司開發(fā)出移動速度達1080米/分鐘(時速64.8公里)的世界最高速電梯“THE EL”?！癟HE EL”的運行距離也是世界之最，達600米，可以在150層建筑物里升降。

　　最大：2010年，日本三菱電機宣布建成全球最大的電梯，如果按65公斤的單人體重計算，它可以一次運載80人同時上下樓。

　　最長：阿拉伯聯合酋長國迪拜塔共有57部電梯，運輸長度世界第一。電梯分別安裝在塔內不同地區(qū)，訪客、住戶、上班族、飯店客人各使用不同電梯。位于塔中央的主電梯高504米，上升高度世界第一（見上圖）。

　　中國最早的電梯

　　1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓）安裝了2臺電梯。這2臺電梯被認為是我國最早使用的電梯。匯中飯店建造于1906年，系6層磚木混合結構。

　　1908年，位于上海黃浦路的禮查飯店（后改名為浦江飯店）安裝了3臺電梯。1910年，上海總會大樓（今東風飯店）安裝了1臺德國西門子公司制造的三角形木制轎廂電梯。

　　1915年，位于北京市王府井南口的北京飯店安裝了3臺奧的斯公司交流單速電梯，其中客梯2部，7層7站；雜物梯1部，8層8站（含地下1層）。

　　1924年，天津利順德大飯店在改擴建工程中安裝了奧的斯電梯公司1臺手柄開關操縱的乘客電梯。其額定載重量630kg，交流220V供電，速度1米/秒，5層5站，通過手動柵欄門和按鈕操作，都是當年最先進的。值得一提的是，這部電梯目前仍在使用，已被確認為中國保存至今最古老的電梯（見上圖)。（GC）