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升降平臺(tái)行業(yè)中的標(biāo)桿企業(yè)
升降機(jī)價(jià)格瘋漲,核心技術(shù)是關(guān)鍵!
發(fā)布時(shí)間:2012年 05月 10日 閱讀次數(shù):9046 次

    走過了2007年的春天,液壓升降機(jī)在2008年繼續(xù)保持高速增長勢(shì)頭。但是世界性的金融危機(jī)已經(jīng)對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。這就是來自產(chǎn)業(yè)上游的成本約束。
  
  來自產(chǎn)業(yè)上游的約束包括兩個(gè)方面。一個(gè)是鋼鐵原材料的漲價(jià),一個(gè)是零部件進(jìn)口成本的漲價(jià)。而這兩個(gè)因素,都與金融危機(jī)的世界性通貨膨脹有關(guān)。
  通貨膨脹有兩種。一種是需求拉動(dòng)型通貨膨脹。這種通貨膨脹往往對(duì)企業(yè)有正面影響,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一種是成本推動(dòng)型通貨膨脹,這種通貨膨脹提高企業(yè)的成本,但卻壓縮企業(yè)的利潤空間,往往對(duì)企業(yè)有消極影響,使經(jīng)濟(jì)形成滯脹。
  008年以來,由美元拉動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)通脹,是美國削弱國內(nèi)需求,一味刺激投資,資本貨幣擴(kuò)張過快而導(dǎo)致的。而美國次級(jí)債危機(jī),更是美國貸方缺乏償還能力,需求緊縮而導(dǎo)致。美國為了解決此次危機(jī),在最近宣布繼續(xù)向其次級(jí)債危機(jī)的金融市場(chǎng)注資,這進(jìn)一步加大了人們對(duì)美元貶值的預(yù)期。受美元的拖累,世界上其他國家不得不跟上美國的貨幣擴(kuò)張速度,導(dǎo)致信用貨幣相對(duì)貶值。在信用受到嚴(yán)重威脅的世界,實(shí)物資產(chǎn)如鋼鐵等原材料價(jià)格上揚(yáng),就是很自然的事情。
  由于此次膨脹是滯脹性質(zhì),升降機(jī)而中國工程機(jī)械在全球產(chǎn)業(yè)鏈中又處于薄弱環(huán)節(jié),因此必然承受上游企業(yè)轉(zhuǎn)移過來的成本壓力。由于零部件的漲價(jià),中國工程機(jī)械行業(yè)大約有70%的利潤被進(jìn)口零部件吃掉。據(jù)湖南省機(jī)械工程協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì),規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中,零部件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。以國內(nèi)工程機(jī)械某一龍頭企業(yè)為例,在其出口產(chǎn)品中,購買國外零部件的成本占到出口價(jià)格的30%,2007年該龍頭企業(yè)出口創(chuàng)匯5億美元,而購買國外零部件就花費(fèi)了20億元人民幣,外國零部件占出口產(chǎn)品銷售額的40%,但卻占了利潤的70%~80%。
  不僅如此,雖然中國工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力還很薄弱,但產(chǎn)品出口總量卻很大,這引起了境外同行企業(yè)的聯(lián)合封殺。目前我國工程機(jī)械行業(yè)主要進(jìn)口的基礎(chǔ)零部件包括液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制元器件、傳動(dòng)系統(tǒng)等。尤其是液壓元器件,特殊鋼材的國外供應(yīng)商企業(yè)依靠市場(chǎng)壟斷地位,開始制定“霸王條款”。一些國際大型零部件生產(chǎn)商還聯(lián)合起來給中國企業(yè)設(shè)計(jì)同規(guī)格尺寸的零部件,讓中國的出口產(chǎn)品在同質(zhì)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。跨國零部件生產(chǎn)商在中國生產(chǎn)的一些產(chǎn)品甚至是歐洲等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品。但即便如此,中國企業(yè)也并非輕易就能買得到。
   在鋼鐵原材料的成本方面,2008年中國采取了一系列措施,控制鋼鐵產(chǎn)業(yè)的出口,以壓低國內(nèi)鋼鐵材料的成本,但在全球滯脹的情況下,仍然壓不住2008年鋼材價(jià)格漲幅在10%左右的預(yù)期。隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺(tái),國內(nèi)和國際的鋼材價(jià)格大幅上漲。日本、美國鋼材價(jià)格上調(diào)10%以上,船板等個(gè)別品種甚至上漲200美元/噸。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中,鋼材占40%~70%不等,不同產(chǎn)品和不同型號(hào)有所不同。對(duì)鋼材價(jià)格不敏感的產(chǎn)品是單價(jià)相對(duì)較高的泵車和拖泵;而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車等的鋼材成本占20%左右,同時(shí)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩,產(chǎn)品趨于同質(zhì)化,企業(yè)提價(jià)能力有限。
  有理由相信,全球滯脹的局面還將維持1到2年,這將部分取決于美國選舉的結(jié)果。如果美國是民主黨選舉獲勝,其偏向民生的政策,將有助于擴(kuò)張美國內(nèi)需,恢復(fù)美元堅(jiān)挺地位,從而緩解滯脹。而如果是共和黨獲勝,則可能堅(jiān)持其既有經(jīng)濟(jì)政策,使得滯脹進(jìn)一步嚴(yán)重。
   世界性滯脹對(duì)中國工程機(jī)械的出口沖擊是嚴(yán)重的。在這場(chǎng)沖擊中,中國工程機(jī)械的出路是加快技術(shù)進(jìn)步,盡快形成中國國內(nèi)較為完善產(chǎn)業(yè)鏈,擺脫對(duì)國外關(guān)鍵零部件的依賴。在原材料耗費(fèi)方面,應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量和效能上做文章,發(fā)展原材料節(jié)約型技術(shù)。在這方面,日本是一個(gè)典型例子。日本本身是一個(gè)資源極度匱乏的國家,每次能源和原材料的價(jià)格上揚(yáng),都必然給其帶來沉重的成本壓力。但是隨著日本高材料高能源集約型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,每次世界性能源和原材料的價(jià)格上揚(yáng),就是日本原材料節(jié)約型和能源節(jié)約型技術(shù)及設(shè)備大量出口的時(shí)候。這樣,日本在原材料和能源危機(jī)中,反而賺取大量利潤。事實(shí)證明,只有掌握了核心技術(shù),升降機(jī)才能在任何局面下立于不敗之地。

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